截至今年4月份，东莞市的机动车拥有量达到119.6万多辆，其中汽车64.5万辆，目前东莞的汽车保有量还在以每月万量左右的速度递增。快速增长的汽车数量为汽车维修行业带来了商机，在去年，皇菠萝、“爱车营”等快修连锁店在东莞相继开张。而近期，记者又获悉，捷力快车、人仁宽等品牌也计划在东莞大规模圈城略地。除此之外，记者了解到，一些扎根东莞多年的大型美容快修店，例如德宝汽车服务有限公司也准备在东莞选址建新店。业内人士认为，由于目前维修行业进入门槛低、经营较混乱，正规快修店在东莞的发展之路并不平坦，但是快修店的崛起，将会对东莞目前现有的汽车美容店、维修厂的经营造成巨大竞争，促使这个行业的运作更加规范。

　　快修连锁店高调扩张

　　上周三，捷力快车位于东城中路的旗舰店正式开门迎客。据了解，捷力快车于2003年诞生在东莞虎门，并在番禺、成都、济南、沈阳等地相继建立分店，是一家专业的汽车美容快修公司。据总经理陈军介绍，东城旗舰店为捷力快车在东莞的第三家连锁店，今年计划在东莞开5家以上的连锁店，明年的连锁店数量将达到20家。谈及该店的经营模式，陈军告诉记者，除了不卖车之外，该店的其他经营项目跟4S店没有太大区别。而当记者问到品牌快修店与普通美容店、快修店相比优势何在时，陈军认为，透明的收费方式、更为专业的技术人员、完善的流程管理等都是品牌店的强项，可以使顾客放心消费。

　　在捷力快车大规模扩张的同时，另外一家大型汽车连锁店“人仁宽汽车连锁服务店”也准备在7月开业，该连锁店是在原来“车友汽车”的基础上发展而来，今年打算在东莞发展15-20家连锁店。据相关负责人员介绍，该公司将努力拓展镇区网络，希望在东莞所有的重点镇区都开设快修店，其第一批加盟商是有一定规模的综合维修厂，而该公司的长期目标是做专业的快修店，即像4S店一样，每一个快修店只为某一品牌的车型，例如东风日产、奇瑞等品牌提供专业的服务。

　　在采访中，记者了解到，德宝汽车服务有限公司今年也有在东莞继续建店的计划，而在去年，皇菠萝、爱车营等连锁快修店都开始在东莞铺设网络。除此之外，一些改装店也告诉记者，近期准备申请道路运输许可证，将经营范围扩至快修业。

　　缺乏监督力度成瓶颈

　　谈起目前汽车美容快修行业的现状，东莞市机动车行业协会的秘书长张华文告诉记者，目前东莞的汽车维修店包括美容店，无牌无证、超范围经营的现象非常严重，整个行业的发展较为混乱。现在东莞共有1500多家汽车美容店，根据去年的统计数据，仅有406家持有道路运输许可证，其他的都是无证经营，而大部分的美容店以及快修店，都存在跨范围经营的情况，很多美容店都违规开设补胎、更换三滤等项目。准入门槛低、监管力度不足造成了这个行业一直得不到理想的发展。

　　记者就路边快修店、美容店的服务水平在“南都车友联盟”QQ群以及车迷网、汽车美容店对100名车友进行调查，发现路边快修店、美容店的诚信一直备受质疑。目前大多数消费者只会去这些店面做洗车、打蜡、补胎等简单的保养。收费标准不透明、配件来源不可靠、售后质量无法保证等因素使得车友不敢在路边的快修店、美容店进行更换机油、三滤、刹车皮等常规保养。标致307车主李小姐告诉记者，有一次她的车尾部掉漆，在一家小美容店喷漆后很快又“打回原形”，事后这家美容店以各种理由不帮她“善后”。而她有时候去路边的快修店洗车，老板会说她的一些零配件已经过了使用期限需要更换，但是去4S店检查时却发现工况正常。别克版主谟人也提到，除非对某一家快修店非常了解，否则他以及身边的车友宁选择花多一些钱到4S店更换零部件，“就算4S店的服务存在问题，我还可以向厂家投诉，到时他们会受到相关的惩罚。但是一旦车辆在快修店保养出现问题，我们会面临投诉无门的局面。”采访中谟人如是说。

　　虽然汽车保有量的快速增加为整个维修、美容行业带来了商机与活力，然而在采访中。很多经营者也向记者表示，消费者认为这个行业成本低、利润大，实际上他们目前的经营面临着很大的压力。蔓延珠三角的技工荒以及新劳动法的出台，使得所有店面的经营成本大增，而近期机油、电池等零部件出厂价格不断攀升也使得生意更加难做，有些店已经无法经营下去。“去年10月份东莞的洗车费从10元涨到了15元，车友意见很大。但实际上即使涨了三分之一，目前有些店洗车还是亏钱。去年一个普通洗车工人的工资为700元，今年的工资已经涨到了1000元，而保险、吃住等至少还要花上400元。洗车看似简单，实际上专业一点的店需要三个以上的洗车组，每个洗车组8个人。这笔费用很大，而平时只有地段好的洗车店洗车生意才好，其他店主要都在节假日挣钱。”石碣一家快修店的老板这样对记者诉苦。

　　连锁快修店能否引起维修业洗牌

　　那么，捷力快车、人仁宽、皇菠萝等连锁品牌在东莞的发展，会不会对目前正在经营的汽车维修店造成巨大冲击，以至于引起这个行业的洗牌？

　　采访中张华文表示，连锁快修店在东莞的发展之路并不平顺，一方面目前的美容、快修行业利润较薄，而连锁经营的费用更高，另外一方面，大量无证、超范围经营企业的存在对正规企业造成了巨大的压力。但是长远来说，这些品牌企业将会在行业中起到榜样作用，促使东莞后市场向着更为规范、健康的方向发展。

　　多家正规快修店的负责人对这种说法表示赞同。星辉汽车保养店的黄耀辉表示，目前正规快修店的经营压力比无证经营的小店更大，单是税收、管理费等各种开销，每个月前者每个月的经营费用要比后者高四五千元，这已经是两个大师傅的工资了。捷力快车总经理陈军在采访中表示，品牌维修店面向的是中高档车主，就像五星级酒店开业后路边的烧烤店不会倒闭一样，品牌连锁店的进入也不会造成这个行业重新洗牌，但是品牌连锁店规范的管理、透明的收费方式，将会促使小店提升服务水平，并采取更为现代化的管理方式。

　　有业内人士认为，品牌连锁店的服务水平确实要优于一般的快修店、美容店。但是连锁快修店目前的发展之路并不平坦，首先是东莞大多数的消费者还没有养成到4S店以外的地方进行维修保养的习惯，而且很多人认为洗车、打蜡、补胎等简单保养技术含量不高，考虑到性价比因素，他们更愿意到小店消费，品牌快修店的目标消费者应该是中高档车主，但这一层次的消费群在东莞车友中的比例并不大。其次，大型快修店的诚信建立需要一段时间。虽然连锁店的经营更加正规与透明，但由于长期以来汽修行业发展较为混乱，车友需要经过一段时间的观察才能去新开的连锁店进行更为深入的消费。而目前这些连锁店与路边店一样，同样缺乏有力的监管，顾客在这些店发生消费纠纷时，如何通过合法、便捷的途径使问题得到妥善解决，仍然是个难题。再次，目前很多厂家均有规定，消费者在4S店以外的地方更换或者维修零部件，一旦车辆的相关部位出现问题，厂家不提供保修服务，这也在一定程度上限制车友在品牌快修店的消费。台湾的快修行业非常发达，就是因为消费者不管是在4S店还是在快修店维修车辆，只要使用符合行业标准的零配件，车辆发生问题时，厂家都会协助解决问题。假如内地厂家放宽这方面的限制，也会促使快修店得到更好的发展。

　　车友观点

　　正规快修店是“便民之选”

　　就车友而言，很多人认为，快修店、美容店只是4S店的有益补充和“便民之选”，平时只会去进行洗车、补胎等简单维修保养，因此地段较好，例如在大路边、家门口或者公司附近的快修店最受青睐。当记者问及是否会在正规的快修店进行简单保养时，有4成受访车友表示仅愿意到熟悉的美容快修店消费，1成接受调查者表示无所谓，5成消费者告诉记者，在性价比合理的情况下可以考虑去更为专业的快修店为车辆维修保养，他们认为，品牌店的维修保养费用比路边店摊高10%-20%较为合理。(林辉莹)